南昌东湖区站衔｜一条老街的产权纠纷与二十载站牌变迁
2024年秋天，我第三次站在东湖区站衔西口那棵老樟树下。树皮上钉着的蓝底白字站牌换成了新的LED电子屏，但“站衔”两个字还是原来的写法。对面修鞋摊的万师傅抬头看我一眼，手里的锥子没停：“又来拍那个老站牌？早拆了，去年冬天的事。”
他说的是那块1987年竖的水泥站牌。那年我刚入行，第一次跑城建口，记得清清楚楚——站衔全长四百六十米，东接八一大道，西连叠山路，中间穿过三条巷子。那时候站衔是南昌最热闹的自行车修理一条街，光补胎摊就有七家。
万师傅的摊子摆了二十三年，他亲眼看着站衔从自行车街变成快递驿站街，又从快递街变成现在的奶茶水果街。他手里的锥子扎进一条废旧内胎，用力一撬：“这站衔啊，比我这补胎的命还长。”
一块站牌的两次迁移
1995年市政改造，站衔拓宽了四米，原来的木站牌换成了预制水泥的。那年夏天我写过一篇稿子，说站衔名字的由来——《南昌府志》里有记载，明朝这里设过驿站，专管南来北往的信件传递，“站衔”就是“驿站前的街道”。当时老居民还指着地基上的青条石给我看，说那是驿站拴马桩的底座。
2003年，地铁1号线规划穿过东湖区，站衔北侧划进施工围挡。水泥站牌被挪到巷口临时岗亭边，用两根铁丝绑在电线杆上。出租车司机老周那阵子常骂：“导航里说站衔，找过来就一根电线杆，连个正经牌子都没有。”我又跑了一趟，拍下铁丝捆着的站牌照片，标题是《站衔站牌流亡记》。
产权纠纷浮出水面
2005年冬天，站衔中段突然竖起一道铁皮围墙。原来沿街十一户店面的产权有争议——1950年代公私合营时，这些店面归了供销社，1980年代政策放宽，原房主后人拿着一张泛黄的“土地房产所有证”找上门来，要求归还铺面。供销社则拿着1982年的“国有土地使用证”不肯松口。
“站衔的产权像它的名字一样，熬过多少朝代的代管。”——老住户刘伯，2006年3月接受我采访时说。
围墙立了三年。修鞋摊万师傅的生意少了一半，但他不肯挪，说“挪了就不是站衔的了”。那时候站衔的墙上贴满手写的告示：有律师的名片，有要求联名信访的通知，还有匿名贴的《站衔风水考》，说这条街的走向正好压着南昌城的地脉，谁动了站衔的根基谁倒霉。
2008年市里成立联合工作组，花了九个月时间把每间店面的档案翻了个底朝天。最后的结果是：保住站衔的老地名不变，沿街店面采取“产权共有、经营统一”的模式 ——原房主后人优先承租，租金分成给供销社留守职工。那年冬天，规划局在站衔立了新站牌，青铜质地，上面铸着简化的驿站马车图案。
站牌背后的新承租人
2013年，站衔西口开了一家水果店，老板姓邱，30岁出头。他租的店面就是当年争议最厉害的那间——原房主后人是两个老太太，政策下来以后，她们把租约给了小邱。“站衔名字听起来像古代官道，其实做生意的地方。”小邱一边称橘子一边说。
2018年，站衔的青铜站牌第三次更换。这次换成了带二维码的不锈钢牌，扫一扫能看到整条街的历史沿革。我拿着手机对着二维码扫，弹出的页面里有一张1987年的黑白照片，正好是万师傅支摊的位置。照片里站衔的地还没铺沥青，沙子路上停着几辆凤凰牌自行车。
今年年初我再路过站衔，青铜站牌还在，但底座有点歪。万师傅说冬天清扫车磕的，社区打了三次报告说给扶正，一直没来。他低头补一条山地车的胎，补完给车打气：“站衔啊，就跟我这修车凳一样，今天挪一下明天碰一下，反正还在街边躺着。”
小邱的水果店去年贴了转让告示。两个老太太岁数大了，不再签租约。他打算改行做小龙虾外卖，但是三轮车不让进站衔主街——说是“历史文化街区，限制机动车辆”。新租约还没签，告示上留了手机号，前两天我看见有穿西装的人拿笔在记号码。
青铜站牌旁边，万师傅用粉笔在水泥地上写了个小广告：“修鞋配钥匙，原站衔标准键位。”笔迹歪歪扭扭，但“站衔”两个字写得方正。他说这是他特意练过的——有次城管说他写的“站衔”像“姑街”，他回家练了半夜。